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        包頭水泥制品
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        水泥制品的養護

        2019-10-17

          水泥混凝土路面具有承載能力大、穩定性好、使用壽命長、日常養護費用少等優點,是我國目前高等級、重交通公路推廣使用的路面類型之一。2007年初,我區混凝土路面里程已達8979km,且多是上世紀九十年代修建的,水泥路面普遍存在面板薄,基層強度不足、抗沖刷能力差,路面結構排水系統不完善等先天缺陷。因此使用5~6年后,路面一般都開始出現了唧泥、錯臺、脫空、斷裂和破碎板等病害?,F根據G209國道融安段和X628線水泥混凝土路面病害的類型及原因、養護方法、維修措施等作一探討。


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          水泥混凝土路面的病害可以歸納為四大類:面板破碎、裂縫類——貫通面層厚度的斷裂裂縫,把板分為數塊,破壞了面層結構的完整性。裂縫類的損壞形式有:橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫和板角斷裂等;變形類——面層板的整體性未破壞,但出現較大的豎向位移,影響行車舒適性。變形類形式有;錯臺、層陷、和拱起等;接縫損壞類——橫縫和縱縫填縫料的喪失或失效。如板縫處填縫料剝落;表面損壞類——非結構性損害,發生在面層的局部損壞。如露骨、坑洞等。


          1.嚴重破碎板及裂縫


          裂縫將整塊面板分割成三塊以上,并有嚴重剝落或沉陷的嚴重破碎面板及混凝土面板內長度1m以上的各種開裂,按其行車的影響程度分為輕微、中等、嚴重裂縫三種。由于板內應力超過了混凝土的強度而出現橫向、縱向、斜向或交叉斷裂裂縫,或者角隅處的折斷裂縫。發生嚴重破碎板及裂縫的原因是多方面的:板太薄或輪載過重,板的平面尺寸太大(使溫度翹曲應力過大),地基穩定性差產生過量塑性變形使板底脫空失去支撐,養生期內收縮應力過大及荷載和溫度應力作用下的疲勞等。斷裂的出現,破壞了板的結構整體性,使混凝土面板喪失部分以至大部分承載能力。


          2.唧泥


          包頭水泥制品基層材料形成泥漿從接縫處或板邊緣擠出,板底出現脫空。唧泥是汽車行經接縫時,由縫內噴賤出稀漿的現象。在輪載的頻繁作用下,板邊緣和角隅下的路基和路基由于塑性變形累積而同面層脫離接觸;由于接縫填縫料的失效,下滲的水積聚在面層下的脫空區內;在輪載作用下的彎沉變形使空隙內的積水變成有壓水,侵蝕基層并同基層內沖刷出的細料攪混成懸液,并沿接縫縫隙噴賤出。唧泥的出現,使面層板邊緣部分失去支撐,久之,引起錯臺并導致板出現裂縫。


          3.錯臺


          接縫處相鄰兩塊板垂直高差在8mm以上出現的豎向相對位移。接縫處僅有部分傳荷能力時,輪載作用下相鄰板端出現撓度差;沿接縫滲入面空隙內的水分沖蝕基層和路肩;車輪駛經時,帶有被沖蝕材料的有壓水把這些材料沖積在駛近板板底脫空區域內,使之升高,而駛離板后由于板下基層材料被沖蝕而下沉。因此,錯臺現象取決于接縫的傳荷能力、基層材料的耐沖蝕性和水分三方面因素。錯臺的出現,降低了行車的平穩性和舒適性。


          4.沉陷


          路面連續數塊板下沉,低于相鄰路面板平面的,深度在3cm以上的下沉。通常是由于路基土沉陷或固結所引起,特別是接近橋涵構造物處,會由于壓實不足而產生沉陷。沉陷使路面平整度變差并會導致板的開裂。

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          5.拱起


          縱向相鄰兩塊板或多塊板相對其鄰近面板向上突起在3cm以上的現象。其成因在春季和炎熱夏季時,混凝土面層板在熱膨脹受到約束時,某一接縫兩側的數塊板突然出現的向上拱起的屈曲失穩。板收縮時接縫縫隙張開,填封料失效,堅硬的碎屑落入縫內,致使板在收熱膨脹時產生較大的熱壓應力,板發生縱向失穩而出現拱起。輕度拱起使路面平整度變差,而嚴重拱起則會導致前后板塊斷裂。


          6.接縫養護差


          接縫內無填縫料,或出現填縫料與板邊脫離、沉陷(突出)在1cm以上的接縫??v向由于未設拉桿而縫隙張開或由于填封料損壞和縫隙張開,水分易滲入而導致唧泥、錯臺、接縫碎裂等病害出現。


          7.露骨、坑洞等病害


          均為路面板表面粗(細)集料散失、脫落或暴露的現象。系由于水泥質量差(如安定性不合格)或使用礦渣水泥、贓集料、水灰比偏大、高溫下施工、水分蒸發快、施工過度抹面或施工結束遇雨、養生不及時等引起板表層內出現的病害。


         ?。ǘB護方法


          水泥混凝土路面在養護良好的情況下,使用年限比其他路面長。但一旦開始損壞,有時損壞發展很快。因此,必須做好預防性、經常性養護,發現缺陷,弄清原因,及時采取維修措施,以保持路面的完好。


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